การขนส่งสินค้าทางทะเลที่ลดลง

ราคาค่าขนส่งระหว่างประเทศพุ่งสูงขึ้นตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2020 ในเส้นทางจากจีนไปยังฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ตัวอย่างเช่น ค่าจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุตพุ่งสูงสุดที่ 20,000 – 30,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้นจากประมาณ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ก่อนเกิดการระบาดยิ่งไปกว่านั้น ผลกระทบของการแพร่ระบาดทำให้ปริมาณการหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือในต่างประเทศลดลงอย่างมาก“ค่าระวางที่สูงลิบลิ่ว” และ “คดีหายาก” เป็นปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับคนงานการค้าต่างประเทศในช่วงสองปีที่ผ่านมาในปีนี้สิ่งต่าง ๆ มีการเปลี่ยนแปลงหลังเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ ราคาค่าขนส่งจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ในอนาคตอันใกล้นี้ ราคาของการขนส่งคอนเทนเนอร์ทั่วโลกจะปรับขึ้น การขนส่งสินค้าในเส้นทางบางส่วนดูเหมือนจะลดลงในระดับหนึ่งตามดัชนี FBX ที่เผยแพร่โดย Baltic Maritime Exchange เรือคอนเทนเนอร์ FBX (ราคาของผู้ขนส่งเป็นหลัก) ยังคงมีแนวโน้มลดลงในวันที่ 26 พฤษภาคม เฉลี่ยอยู่ที่ 7,851 ดอลลาร์ (ลดลง 7% จากเดือนก่อนหน้า) และลดลงเกือบหนึ่งในสามจากระดับสูงสุดตลอดกาล ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว

แต่เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม Shanghai Shipping Exchange ได้เผยแพร่ SCFI ซึ่งส่วนใหญ่เป็นราคาจากผู้ขนส่ง โดยแสดงอัตราในเส้นทางเซี่ยงไฮ้-อเมริกาตะวันตกลดลงเพียง 2.8% จากจุดสูงสุดนี่เป็นสาเหตุหลักมาจากความแตกต่างของราคาของผู้ขนส่งและผู้จัดส่งจริงที่เกิดจากขนาดใหญ่ราคาค่าขนส่งที่เคยสูงตกลงไปหรือไม่?อะไรจะเปลี่ยนไปในอนาคต?

จากการวิเคราะห์ของ Zhou Dequan หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Shanghai International Shipping Research Center แห่ง Shanghai Maritime University และผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาการเดินเรือ จากผลการดำเนินการของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปัจจุบัน เมื่อความต้องการปล่อยจากส่วนกลางและการขาดแคลนอุปทานที่มีประสิทธิภาพปรากฏขึ้น อัตราค่าระวางตลาดจะยังคงสูงเมื่อทั้งสองอย่างปรากฏขึ้นพร้อมกัน ค่าระวางตลาดหรือจะปรากฏขึ้นอย่างมาก

จากความต้องการในปัจจุบันแม้ว่าความสามารถทั่วโลกในการปรับตัวและควบคุมการแพร่ระบาดจะเพิ่มขึ้น การแพร่ระบาดจะยังคงเกิดขึ้นซ้ำ ความต้องการจะยังคงขึ้นและลงเป็นระยะๆ การส่งออกในประเทศยังคงค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ผลกระทบของอุปสงค์ได้เข้าสู่ช่วงครึ่งหลัง .

จากมุมมองของการพัฒนาอุปทานที่มีประสิทธิภาพกำลังการผลิตของห่วงโซ่อุปทานลอจิสติกส์ทั่วโลกกำลังฟื้นตัว อัตราการหมุนเวียนของเรือก็ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องหากไม่มีปัจจัยกะทันหันอื่น ๆ ตลาดคอนเทนเนอร์ทางทะเลน่าจะยากที่จะเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากนอกจากนี้ การเติบโตอย่างรวดเร็วของคำสั่งซื้อทางเรือในช่วงสองปีที่ผ่านมาได้ค่อยๆ เปิดเผยขีดความสามารถในการขนส่งของเรืออย่างมีประสิทธิภาพ และมีความท้าทายอย่างมากในตลาดในอนาคตที่อัตราค่าระวางเรือสูง